电动汽车成为未来电力储能革命的一部分

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近日，美国科学家认为，把电动汽车变成电网的一部分，是储能革命的重要一点。该科学家认为，电网和电动车之间的电流不一定是单向的，电动汽车可在用电波谷时储存电力，并在用电高峰时向电网输送电力，调节电力供需。

按照这个设想，在未来，每一秒钟如果有几百万辆电动汽车接入电网，那么这些电动汽车就相当于一个巨量能源存储系统——有风的夜晚可从风机中汲取多余电能，但如果风力涡轮机突然停转，电动汽车也能将电回送至电网。受益的不仅是电网。根据设想，在用电高峰时向电网“吐电”，还能为车主小赚一笔。

不过很多业内人士给这个想法破了一盆冷水，原因在于，目前的企业和研究机构攻关电动汽车的电池技术都已经忙不过来了。业内人士分析，现阶段的电动汽车蓄电池技术还没有取得突破性的进展，各国正在发展更多更先进的电池材料。只有解决了电动汽车蓄电池的问题，才能真正的把电动汽车并入电网。

电池中蕴含着极重要的工业技术。大多数电池均由3部分构成：阳极、阴极和电解液。而所谓创造新型电池的技术，便是在这3部分材料上着手，使其性能更优化、成本更低廉。

电动汽车作为储能工具，技术上短期难以实现，这在国内已经形成共识。中国工程院院士杨裕生在公开场合表示，电动汽车的动力电池还不能当作储能工具来用，因为本身动力电池的性能就不够好，还在研究中，如果作为储能工具，加入放电功能，更会加速电池的损耗。

此外，电池高昂的价格也使得短期效益难以显现。杨裕生介绍，目前动力电池价格太高，用作储能并不合算。